Beschreibung

Cube AMS Hybrid ONE44 C:62 Race 400X E-MTB kaufen

Ein Trail-Bike, das seinen Motor kaum braucht – und ihn trotzdem genießt

Wir haben dieses Modell genauer analysiert, weil es eine Frage beantwortet, die im E-MTB-Segment selten wirklich befriedigend gelöst wird: Wie baut man ein vollgefedertes Elektro-Mountainbike, das sich auf dem Trail so anfühlt, als wäre der Motor optional? Nicht im Sinne von schwach oder unbrauchbar, sondern im Sinne von: Das Bike fährt sich so lebendig und direkt, dass die elektrische Unterstützung den Charakter nicht verändert, sondern lediglich ergänzt.

Antrieb & Performance: Bosch SX mit 400 Wh – leicht, weil es sein muss

Der Kern des Antriebs ist der Bosch Performance SX Motor. Der leichte Bosch SX Motor liefert 60 Nm Drehmoment und macht das Rad zum idealen Begleiter für flowige Trails und sportliche Touren. Was bedeutet das konkret? 60 Nm sind im Vergleich zu klassischen Bosch-Performance-Motoren (die oft 85 Nm erreichen) bewusst zurückgenommen – aber das ist kein Nachteil, sondern eine Designentscheidung. Der SX ist erheblich kompakter und leichter als seine großvolumigeren Geschwister, was sich unmittelbar auf das Gewicht und den Schwerpunkt des gesamten Rades auswirkt.

Das Gesamtgewicht liegt bei ca. 19,8 kg, das zulässige Gesamtgewicht bei 135 kg. Knapp unter 20 Kilogramm für ein vollgefedertes Carbon-E-MTB – das ist eine Hausnummer in dieser Klasse. Zum Vergleich: Viele Stahl- oder Aluminiumrahmen-E-MTBs dieser Kategorie liegen deutlich über 23 Kilogramm. Der Gewichtsunterschied macht sich nicht nur auf der Waage bemerkbar, sondern auf jedem Uphill, bei jedem Schulterblick und bei jedem Moment, in dem man das Rad über ein Hindernis heben muss.

Der 400-Wh-Akku ist im Unterrohr integriert, so nah wie möglich am Bosch SX Motor positioniert – für ein optimiertes Handling – und das Chassis ist PowerMore-ready, sodass sich optional weitere 250 Wh per Zusatzakku nachrüsten lassen. Die PowerMore-Option ist für all jene interessant, die gelegentlich wirklich lange Touren planen, bei denen die 400 Wh nicht reichen. Im normalen Trailbetrieb mit moderater Unterstützung sind die 400 Wh für die meisten Tagesausfahrten ausreichend. Bedient wird das System über den Bosch System Controller am Oberrohr und eine Mini Remote am Lenker – intuitiv und ohne unnötige Ablenkung während der Fahrt.

Das Fahrgefühl unter Last ist das, was Bosch beim SX von Beginn an kommuniziert: Die Unterstützung setzt natürlich ein, ohne das ruckartige Ansprechverhalten mancher älterer Motorsysteme. Wer vom Treten aufhört, hört auch die Unterstützung auf – sauber, ohne Nachlauf. Das gibt dem Fahren eine Qualität, die eher an ein analoges Bike erinnert als an eine elektrische Gehhilfe.

Fahrwerk & Geometrie: 144 mm Federweg, Agile Trail Geometry und ein Hinterbau mit System

Die Modellbezeichnung ONE44 ist kein Zufall: Sie steht für 144 mm Federweg – vorne wie hinten. Das ist der klassische All-Mountain-Bereich. Genug, um technische Trails und mittelsteile Abfahrten komfortabel zu absolvieren. Nicht so viel, dass das Bike auf Uphills träge wird und sich jeder Meter bergauf wie eine Strafe anfühlt.

Die RockShox Psylo Gold Luftfedergabel mit 140 mm Federweg vorne und der Super Deluxe Select+ Dämpfer hinten sorgen für souveränes Fahren auf technischen Trails. Die Kombination dieser beiden RockShox-Komponenten ist im Kontext dieses Preissegments gut gewählt. Die Psylo Gold ist eine Luftfedergabel der oberen Mittelklasse: einstellbar in Zugstufe und Druckstufe, mit einem Ansprechverhalten, das für Trail-Einsatz optimiert ist. Der Super Deluxe Select+ Dämpfer ergänzt das gut – er bietet solide Abstimmungsmöglichkeiten und harmoniert mit dem Vier-Gelenk-Hinterbau von Cube.

Dieser Hinterbau nennt sich FSP 4-Link und ist das Rückgrat des Fahrwerks. Das Chassis setzt auf Cubes Efficient Trail Control und FSP 4-Link Hinterbau-Konstruktion. Das FSP-System (Full Suspension Platform) verfolgt bei Cube einen Anti-Squat-Ansatz: Beim Antreten bleibt der Hinterbau stabiler, saugt sich nicht weg und überträgt die Tretleistung – ob manuell oder elektrisch unterstützt – effizienter auf den Untergrund. Auf technischen Uphills ist das spürbar. Das Rad klebt am Berg, während andere Bikes an ähnlicher Stelle pumpen und Energie vergeuden.

Die Agile Trail Geometry ist Cubes Antwort auf den Trend zu flacheren Lenkkopfwinkeln und längeren Reach-Maßen. Die Geometrie senkt die Überstandshöhe ab und gibt dem Fahrer mehr Bewegungsfreiheit rund ums Bike – eine Kombination, die auch auf aggressiveren Linien belohnt wird. Besonders praktisch: Der Steuersatz erlaubt eine Winkelverstellung, mit der man den Lenkkopfwinkel aktiv anpassen kann. Wer flacher und stabiler fahren will, stellt entsprechend ein. Wer mehr Direktheit und Agilität sucht, dreht den Kopfwinkel steiler. Das ist keine Spielerei, sondern eine echte Möglichkeit, das Bike an verschiedene Geländebedingungen oder persönliche Vorlieben anzupassen – ohne Umbaumaßnahmen am Rahmen.

Komponenten-Check: SRAM Transmission 90, Maven Base – was steckt dahinter?

Schauen wir uns die Schaltung genauer an, denn hier steckt etwas Besonderes. Die vollelektronische SRAM Eagle 90 Transmission steht für moderne Schalttechnologie: blitzschnelle, präzise und kabellose Gangwechsel – selbst unter Last. Die SRAM XS-1270 Kassette mit einer Bandbreite von 10 bis 52 Zähnen bietet eine breite Übersetzungsspanne für Uphills und schnelle Trails.

Das ist relevant: Kabellose elektronische Schaltung am Bike bedeutet kein Schaltzug mehr, der durch den Rahmen geführt werden muss, kein Kabelspiel, das sich mit der Zeit verändert, und kein nachlassendes Schaltverhalten nach Schmutz und Nässe. Die SRAM Transmission-Serie ist zudem so konstruiert, dass Schaltwerk und Kassette als System gedacht sind – mit einem größeren Schaltbereich am Derailleur, der robuster auf Einwirkungen von außen reagiert als klassische Schaltwerke mit freiliegender Käfiggeometrie. Für den Trail-Einsatz, wo Steine und Wurzeln Schaltwerke gefährden, ist das ein echter Vorteil.

Für volle Kontrolle sorgen die SRAM Maven Base Bremsen mit 4-Kolben-Sattel, 200-mm-Scheibe vorne und 180 mm hinten – optimal für aggressive Trailrides. Vier Kolben vorne sind bei einem knapp 20 Kilogramm schweren E-MTB keine Übertreibung, sondern Pflichtprogramm. Mehr Kolbenfläche bedeutet mehr Bremskraft bei gleichem Handkraftaufwand, was besonders bei langen Abfahrten die Ermüdung der Bremshand deutlich reduziert. Die größere Scheibe vorne mit 200 mm kühlt zudem besser als eine 180er – bei langen Abfahrten ein Sicherheitsfaktor, nicht nur eine technische Spielerei. Die Maven Base ist die Einstiegslinie von SRAMs neuem Maven-System: hydraulisch, mit gutem Druckpunkt und angenehmer Dosierbarkeit. Nicht das absolute Top-Produkt, aber für dieses Preissegment mehr als solide.

Das interne Kabelmanagement (Advanced Internal Cable Routing) über das Steuerrohr ist ebenfalls erwähnenswert: Brems- und Schaltkabel werden durch das Steuersatzlager in den Rahmen geführt – ohne Durchbrüche im Oberrohr. Das sieht nicht nur sauberer aus, es schützt die Züge auch besser vor mechanischen Beschädigungen und erleichtert die Optik des gesamten Frontendes.

Laufräder & Reifen: Newmen Performance 30 mit Continental Xynotal

Der Newmen Performance 30 Laufradsatz ist tubeless-ready und leicht. Die Continental Xynotal Enduro Soft Reifen bieten hervorragenden Grip auf wechselndem Untergrund. Der Newmen Performance 30 ist ein bewährter Trail-Laufradsatz: 30 mm Innenbreite, kompatibel mit 2,4-Zoll-Reifen wie dem hier verbauten Xynotal, und tubeless-ready ab Werk – was bedeutet, dass man mit etwas Milch und ein paar Handgriffen auf schlauchlos umstellen kann. Schlauchlos reduziert das Pannenrisiko auf dem Trail erheblich und erlaubt niedrigere Reifendrücke für mehr Grip ohne Felgenschlag.

Der Continental Xynotal ist ein Reifen, der für genau diesen Einsatz entwickelt wurde: breite, griffige Stollen für weichen bis mittelharten Untergrund, gute Seitenführung in Kurven und trotzdem akzeptabler Rollwiderstand auf befestigten Abschnitten. Mit 2,4 Zoll Breite hat man genug Volumen für Komfort und Federungsreserve, ohne in den Bereich zu kommen, wo das Gewicht unnötig steigt.

Alltag & Ausstattung: Was fehlt – und warum das Sinn ergibt

Eines muss man klar sagen: Das AMS Hybrid ONE44 C:62 Race ist kein Alltagsrad. Es gibt keine Schutzbleche, keinen Gepäckträger, kein Licht. Das ist beim Race-Modell in dieser Kategorie so erwartet und richtig. Wer ein Trail-E-MTB in dieser Gewichts- und Leistungsklasse kauft, fährt damit auf Singletrails – nicht zum Bäcker.

Was das Bike dagegen sehr wohl für den halbwegs alltäglichen Einsatz tauglich macht, ist das PowerMore-System: Optional lassen sich weitere 250 Wh als Zusatzakku integrieren, was die Reichweite bei Bedarf deutlich verlängert. Und das UDH (Universal Derailleur Hanger) am Rahmen sorgt dafür, dass im Schadensfall – Schaltwerk gegen Stein ist kein seltenes Ereignis – kein Spezialersatz gesucht werden muss, sondern ein standardisierter Hänger greift.

Zielgruppe: Für wen ist dieses Rad gebaut?

Das AMS Hybrid ONE44 C:62 Race 400X ist für ambitionierte All-Mountain- und Trail-Fahrer, die elektrische Unterstützung wollen, aber keine Abstriche beim Fahrgefühl machen. Konkret: Fahrer, die regelmäßig technische Trails fahren, die Schaltperfektion und Bremssicherheit auch in anspruchsvollem Gelände erwarten und bereit sind, für ein Gesamtpaket aus Carbonrahmen, elektronischer Schaltung und gut abgestimmtem Fahrwerk den entsprechenden Preis zu zahlen.

Weniger geeignet ist es für Einsteiger ins E-MTB-Segment, die in erster Linie gemäßigte Forstwege und Radwege befahren – dafür gibt es passendere und günstigere Alternativen im Cube-Programm. Und wer ein Rad für den täglichen Pendelweg sucht, ist mit einem anderen Modell deutlich besser beraten.

Wer aber samstags früh aufsteht, um noch vor dem Frühstück eine anspruchsvolle Runde zu drehen, und dabei nicht das Gefühl haben will, auf einem klobigen Elektrorad zu sitzen: Dieses Rad ist für genau das gebaut. Die Kombination aus knapp unter 20 Kilogramm Gesamtgewicht, 60 Nm Motorunterstützung und einer SRAM-Transmission, die unter Last nicht zuckt, macht das Race 400X zu einem der konsequentesten Trail-E-MTBs in seinem Preissegment.