Beschreibung

Cube Nuride Hybrid Pro 800 Allroad – Pistachio’n’Stonegrey – 2025

Das Allroad-E-Bike für den pragmatischen Vielfahrer

Wir haben dieses Modell analysiert – und das Cube Nuride Hybrid Pro 800 Allroad in Pistachio’n’Stonegrey ist das Mittelmodell der Nuride-Hybrid-Allroad-Linie 2025. Es steht zwischen dem günstigeren ONE-Einstiegsmodell und dem höher ausgestatteten EXC 800 Allroad – und es hat seinen eigenen klaren Charakter. Wer nicht das Shimano-XT-Schaltwerk und die 4-Kolben-Bremsen des EXC benötigt, aber mehr will als ein Basisrad mit Coil-Federgabel, findet hier ein Rad, das im Alltag und auf Tour sofort überzeugt, ohne unnötig teuer zu werden.

Pistachio’n’Stonegrey ist eine der eigenständigsten Farbkombinationen im Cube-Portfolio 2025. Gedämpftes Pistaziengrün mit einem kühlen Steingrau als Kontrast – naturverbunden, modern, und auf dem Schotterpfad genauso stimmig wie im Stadtbild. Für alle, die ein Rad mit Charakter kaufen, ohne in knallige Farbtöne zu investieren.

Das Rad ist in Diamant-, Trapez- und Tiefeinstieg-Rahmen erhältlich – technisch identisch in allen Versionen, unterschiedlich nur in der Einsteighöhe.

Antrieb & Performance: Bosch CX mit Update-Option auf 100 Nm

Der Antrieb basiert auf dem Bosch Performance Line CX Motor mit 85 Nm Drehmoment in der Standardeinstellung und dem vollintegrierten PowerTube 800 Wh Akku. Der Bosch CX ist Boschs stärkste und reaktionsschnellste Antriebsplattform – dynamisch im Ansprechen, souverän auf Steigungen, leise im Betrieb. Für ein Allroad-Rad, das wechselnde Untergründe und gelegentliche Anstiege meistern soll, ist das die richtige Motorenwahl.

Ab Juli 2025 lässt sich das Drehmoment per eBike Flow App auf bis zu 100 Nm erhöhen, mit bis zu 400 Prozent Motorunterstützung. Wer dieses Rad nach diesem Zeitpunkt kauft oder das Firmware-Update einspielt, fährt faktisch mit einem 100-Nm-Motor – und das bei einem Rad, das preislich deutlich unter dem EXC Allroad liegt.

Bedient wird das System über das Bosch Purion 200 Display. Kompakt, direkt am Lenker, mit Handschuhen bedienbar. Kein Navigationsdisplay, aber alle relevanten Fahrdaten und volle App-Kompatibilität. Wer mehr Display möchte, findet das im EXC 800 mit dem Kiox 300 – hier ist das Purion 200 die richtige, wartungsarme Lösung für einen pragmatischen Alltagseinsatz.

800 Wh Kapazität: Mehrtagestouren, intensives Pendeln, lange Wochenendausflüge – der Akku ist groß genug, um das Thema Reichweite aus der täglichen Überlegung zu nehmen.

Fahrwerk & Geometrie: Allroad-Rahmen mit bewährter Luftfedergabel

Der Rahmen basiert auf Aluminium Superlite mit Gravity Casting Technology, Efficient Comfort Geometry, Boost148 Hinterachse, vollintegriertem Akku, Advanced Internal Cable Routing, UDH-Schaltauge und integriertem Kettenschutz.

Das UDH-Schaltauge ist normiert und weltweit leicht zu beschaffen – ein konkreter Vorteil für alle, die auf Touren auch im Ausland unterwegs sind. Die interne Kabelführung spart Wartungsaufwand und gibt dem Rahmen eine saubere Optik. Die Reifenfreiheit des Nuride-Hybrid-Rahmens ist für breite Bereifung ausgelegt – sogar inklusive der serienmäßig montierten Schutzbleche bleibt ausreichend Platz. Das ist ein konstruktives Merkmal, kein Zufall.

Vorne ist eine SR Suntour NX1-32 LO Air Federgabel mit 100 mm Federweg verbaut. Eine Luftfedergabel, einstellbar nach Fahrergewicht, fein im Ansprechverhalten, leichter als eine Coil-Feder. Für Allroad-Einsatz auf Schotter, Kopfsteinpflaster und unebenen Radwegen ist das die richtige Wahl. Die Lockout-Funktion der Gabel ermöglicht das Sperren der Federung auf glattem Asphalt, was den Rollwiderstand auf asphaltierten Strecken reduziert – ein kleines, aber praktisches Detail für Vielfahrer, die sowohl auf und abseits der Straße unterwegs sind.

Komponenten-Check: Shimano Cues U6000, 10-fach – ehrliche Einordnung

Das Schaltwerk ist ein Shimano Cues U6000 mit 10 Gängen, bedienbar per Rapidfire-Plus Schalthebel direkt am Lenker. Das Cues U6000 ist das mittlere Schaltwerk der CUES-Linie – eine Stufe über dem Einstiegs-U4000 des Nuride Hybrid ONE, aber unter dem XT RD-M8100-SGS des EXC 800. Die CUES-Linie ist auf Robustheit und Alltagstauglichkeit ausgelegt, nicht auf sportliche Gangwechsel unter Last. Das Schaltwerk tut, was es soll: zuverlässig, leise, wartungsarm.

Zehn Gänge statt zwölf – das ist der zweite Unterschied zum EXC 800. Im Alltag auf gemischtem Terrain ist die Bandbreite einer guten 10-fach-Kassette völlig ausreichend. Wer auf sehr steilem Gelände mit vollem Gepäck häufig in extreme Gangbereiche kommt, profitiert von der breiteren 12-fach-Kassette des EXC. Für alle anderen sind zehn Gänge pragmatisch genug.

Die Bremsen sind Shimano BR-MT200 hydraulische Scheibenbremsen mit 180 mm Rotoren vorne und hinten. 2-Kolben-Hydraulik, konstanter Druckpunkt, zuverlässig bei Nässe wie bei Trockenheit. Kein 4-Kolben-Setup wie beim EXC 800 – für ein Allroad-Rad im städtischen und leichten Geländeeinsatz aber vollkommen ausreichend. Wer regelmäßig lange Abfahrten mit vollem Gepäck fährt, sollte das im Vergleich mit dem EXC im Blick behalten.

Bereifung: Schwalbe Smart Sam – breit und allroundtauglich

Bereift ist das Rad mit breiten, griffigen Schwalbe Reifen in 57-622. 57 mm Reifenbreite ist die richtige Dimensionierung für ein Allroad-E-Bike: auf Asphalt komfortabel und ruhig rollend, auf Schotter und befestigtem Waldweg griffig und stabil. Der Schwalbe Smart Sam ist ein bewährter Allround-Reifen, der beide Welten solide abdeckt – ohne die Extremdimensionierung eines reinen Offroad-Reifens, ohne die Enge eines Stadtreifens.

Alltag & Ausstattung: Vollständig, sofort einsatzbereit

Zur Serienausstattung gehören Schutzbleche, eine vollständige Lichtanlage über das X-Connect-System und ein Seitenständer. Das X-Connect Lichtsystem verbindet Licht und Rahmen über einen integrierten Stecker im Steuersatz – intern geführte Kabel, keine exponierten Verbindungen. Kein aufwändiges Nachrüsten, kein Kabelsalat am Lenker.

Wichtig für Kaufinteressierte: Das Nuride Hybrid Pro 800 Allroad kommt ohne Gepäckträger. Das ist eine bewusste Abgrenzung zur Touring- und Kathmandu-Hybrid-Linie. Das Allroad-Konzept ist für leichtere, agilere Einsätze ohne schwere Beladung ausgelegt. Wer regelmäßig mit Packtaschen und vollem Gepäck unterwegs ist, schaut sich besser beim Kathmandu Hybrid um. Wer gelegentlich einen kleinen Rucksack auf dem Träger mitnehmen oder auf einen separat nachzurüstenden Träger setzen möchte, ist mit dem Nuride Hybrid Pro Allroad gut bedient.

Zielgruppe: Für wen ist dieses Rad gebaut?

Das Cube Nuride Hybrid Pro 800 Allroad in Pistachio’n’Stonegrey 2025 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Allroad-E-Bike suchen, das täglich im Einsatz ist – auf Asphalt, Schotter und allem dazwischen. Die Stärken liegen im kraftvollen Bosch-CX-Motor mit 800 Wh Akku, der Luftfedergabel mit Lockout, der bewährten Shimano-CUES-Schaltung und der vollständigen Alltagsausstattung ab Werk.

Es ist das richtige Rad für Sie, wenn Sie auf die 4-Kolben-Bremsen und das XT-Schaltwerk des EXC 800 verzichten können, dafür aber von einem günstigeren Einstiegspreis profitieren wollen. Wer den CX-Motor mit Update-Option auf 100 Nm in einem vollständig ausgestatteten, sofort fahrbereiten Allroad-E-Bike sucht – ohne tief in das Preissegment des EXC einzutauchen – findet hier ein ehrliches, dauerhaft alltagstaugliches Angebot in einer Farbe, die man gerne täglich sieht.

Technisches Datenblatt