Beschreibung

Cube Nuride Hybrid Pro 800 Allroad – pistachio´n´stonegrey (2025)

Allroad – ein Zusatz, der etwas bedeutet

Wir haben dieses Modell analysiert, und der erste Eindruck ist eindeutig: Das Nuride Hybrid Pro 800 Allroad ist kein Nuride Hybrid Pro mit einem anderen Etikett. Der Zusatz „Allroad“ beschreibt eine konkrete Entscheidung in der Abstimmung des Bikes – breitere Reifen, eine auf gemischtes Terrain ausgelegte Geometrie, und eine Komponentenwahl, die auch dann funktioniert, wenn der Asphalt aufhört. Das ist die Nische, die dieses Bike füllt: kein reines Stadtrad, kein Mountainbike, sondern ein Bike, das zwischen diesen Welten pendelt – und dabei auf keiner Seite unbeholfen wirkt.

Die Farbe pistachio´n´stonegrey ist eine der ungewöhnlicheren Farbentscheidungen im Cube-Sortiment 2025 – und eine der gelungeneren. Das helle, warme Pistaziengrün mit den zurückhaltenden Steingrau-Akzenten gibt dem Allroad eine freundliche, charaktervolle Ausstrahlung. Es ist ein Bike, das man gerne ansieht. Und das täglich auf dem Weg zur Arbeit genauso funktioniert wie auf einem Schotterweg am Wochenende.

Antrieb & Performance: Bosch CX Generation 5 – 85 Nm im Standard, mehr auf Wunsch

Im Antriebszentrum arbeitet der Bosch Performance Line CX Motor der fünften Generation – der BDU38 – in Kombination mit dem 800 Wh PowerTube-Akku. Der CX liefert in der Standardeinstellung 85 Nm Drehmoment. Das ist eine Zahl, die in der Praxis bedeutet: gleichmäßiger, kräftiger Vortrieb an Steigungen, zuverlässige Unterstützung bei Gegenwind, kein Hängen unter Last. Der Motor arbeitet lautarm und reagiert direkt auf den Tritt, ohne zu rucken oder zu zögern.

Besonders relevant für das Allroad-Modell: Ab Juli 2025 lässt sich das Drehmoment des CX Gen 5 über die Bosch eBike Flow App auf bis zu 100 Nm erhöhen. Das ist kein Software-Trick, sondern eine freigegebene Erweiterung der Motorleistung, die Cube und Bosch gemeinsam kommunizieren. Wer auf einem langen Anstieg mit schwerem Gepäck die maximale Unterstützung braucht, stellt das einmal in der App ein – und profitiert danach dauerhaft. Gleichzeitig kann man über die App die Fahrmodi individuell anpassen, Eco-Verhalten für lange Reichweiten einstellen oder den Turbo-Modus für sportlichere Abschnitte schärfen.

Der 800 Wh PowerTube-Akku ist vollständig in die Rahmenstruktur integriert. Er sitzt tief und zentral, harmonisch in das Rahmendesign eingebettet – von außen kaum als separates Element erkennbar. Das Gewicht liegt ausgewogen, der Schwerpunkt bleibt niedrig. Je nach Unterstützungsstufe, Gelände und Beladung bedeuten 800 Wh Reichweiten von 80 bis weit über 130 Kilometern. Für Allroad-Einsätze, bei denen man mal einen Umweg über Schotter oder einen Forstweg nimmt und dabei mehr Motorleistung beansprucht, ist die große Akkukapazität eine echte Reserve.

Das Bosch Smart System wird über den Purion 200 bedient – ein kompaktes Farbdisplay direkt am Daumen, auch mit Handschuhen problemlos zu bedienen. Wer Tourdaten aufzeichnen, Reichweite verfolgen oder die Motoreinstellungen anpassen möchte, verbindet das System per Bosch eBike Flow App mit dem Smartphone.

Fahrwerk & Geometrie: Für gemischtes Terrain gemacht – nicht nur behauptet

Der Rahmen basiert auf Cubes Aluminium Superlite Material mit Gravity Casting Technology, vollständig intern geführten Kabeln, dem Boost148-Hinterbau-Format, dem UDH-Schaltauge und dem integrierten Kettenschutz. Die Efficient Comfort Geometry ist für eine 100 mm Federgabel ausgelegt und bietet großzügige Reifenfreiheit – auch inklusive der serienmäßig montierten Schutzbleche. Das 1,5-Zoll-Steuerrohr sorgt für eine steife, präzise Verbindung zwischen Gabel und Rahmen.

Die SR Suntour NX1-32 LO Air Federgabel mit 100 mm Federweg ist eine Luftfedergabel – individuell auf das Körpergewicht des Fahrers abstimmbar. Ein leichterer Fahrer stellt weniger Luftdruck ein, ein schwererer entsprechend mehr. Das Ansprechverhalten ist damit immer passend, nie ein Kompromiss für den Durchschnitt. Auf Schotter, Waldwegen, Kopfsteinpflaster und ausgefahrenen Forstwegen arbeitet diese Gabel in Kombination mit den breiten Schwalbe-Reifen leise und effektiv. Vibrationen werden gefiltert, bevor sie Hände und Rücken erreichen – was auf langen Allroad-Touren direkten Einfluss auf die Ermüdung hat.

Der entscheidende Unterschied gegenüber dem Standard-Nuride liegt in der Bereifung: Das Allroad-Modell ist mit breiten Schwalbe-Reifen bestückt, die für gemischten Untergrund optimiert sind. Mehr Reifenvolumen bedeutet mehr Dämpfung, mehr Grip auf losem Untergrund und mehr Pannensicherheit durch niedrigeren Luftdruck. Wer regelmäßig zwischen asphaltierten Radwegen und unbefestigten Schotterpisten wechselt, merkt diesen Unterschied bei jedem Wetterwechsel und jedem Untergrundwechsel.

Komponenten-Check: Shimano Cues 10-fach – die ehrliche Einordnung

Die Kraftübertragung übernimmt die Shimano Cues RD-U6000-GS als 1×10-Schaltung. Cues ist Shimanos neuere Alltagsschaltungsplattform, entwickelt für einfache Bedienung, unkomplizierte Wartung und breite Kompatibilität. Zehn Gänge sind für das Allroad-Einsatzprofil ausreichend: Der CX-Motor übernimmt im unteren Gangbereich einen Großteil der Arbeit, sodass die volle Bandbreite der Kassette seltener gebraucht wird als bei einem ungestützten Rad.

Im Vergleich zur Shimano XT, die im teureren Nuride Hybrid EXC und SLX Allroad verbaut wird, ist die Cues weniger präzise unter Last und zeigt bei intensivem Dauergebrauch früher Verschleiß. Für das Einsatzprofil des Pro 800 Allroad – gemischte Alltagsstrecken, moderate Touren, gelegentliches Gelände – ist das im Alltag kein spürbarer Nachteil. Die Cues funktioniert zuverlässig, Ersatzteile sind überall verfügbar, und die Wartung ist unkompliziert.

Die Shimano BR-MT200 hydraulischen Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben vorne und hinten liefern einen konstanten, dosierbaren Druckpunkt. Hydraulisch bedeutet: Das Bremsgefühl verändert sich nicht bei Nässe, nicht auf nassen Schotterabfahrten, nicht nach langen Touren. Bei einem vollbeladenen E-Allroad-Bike, das auf feuchtem Untergrund bergab kommt, ist das keine Komfortfrage, sondern eine Sicherheitsfrage. Die MT200 arbeitet wartungsarm und hält im Allroundeinsatz dauerhaft durch.

Alltag & Ausstattung: Vollständig – und für gemischten Einsatz vorbereitet

Zur Serienausstattung gehören Schutzbleche, eine vollständige Lichtanlage und ein Seitenständer. Wer kauft, fährt – am nächsten Morgen, ohne Nachkaufliste. Beim Allroad-Modell ist das besonders relevant: Wer auf Schotter und unbefestigten Wegen unterwegs ist, braucht funktionierende Schutzbleche, die auch bei Matsch und Nässe den Rahmen und den Fahrer schützen. Die serienmäßig verbauten Bleche sind ausreichend dimensioniert – kein Kompromiss, keine dünne Plastikoptik.

Die vollständig im Rahmen geführten Kabel sind beim Allroad-Einsatz besonders relevant: weniger Schmutzansammlung an den Zügen, langsamerer Verschleiß, einfachere Reinigung nach einer nassen Schottertour. Der integrierte Kettenschutz hält die Kette sauber, was auf unbefestigten Wegen mit mehr Schmutz- und Sandkontakt direkt auf die Lebensdauer der Kette einzahlt. Das UDH-Schaltauge ist ein standardisiertes Austauschteil – bei Beschädigung durch einen Sturz auf dem Trail schnell und günstig ersetzbar.

Zielgruppe: Für wen ist das Allroad die bessere Wahl als das Standard-Pro?

Das Nuride Hybrid Pro 800 Allroad in pistachio´n´stonegrey ist für Fahrerinnen und Fahrer gebaut, die nicht täglich auf derselben Asphaltroute unterwegs sind – sondern die Flexibilität schätzen, auch mal einen Schotterweg, einen Forstweg oder eine unbefestigte Abkürzung zu nehmen, ohne dafür extra ein zweites Bike zu brauchen.

Es passt zu Pendlern, deren Arbeitsweg teilweise über unbefestigte Abschnitte führt. Es passt zu Tourenfahrerinnen und Tourenfahrern, die auf Wochenendtouren bewusst auf Schotterpisten und Trails ausweichen. Und es passt zu allen, die ihr Bike als echtes Allround-Werkzeug verstehen – nicht als reines Stadtrad, das bei Regen in der Garage bleibt.

Wer hingegen vorwiegend auf Asphalt und gut befestigten Radwegen unterwegs ist und selten unbefestigte Abschnitte fährt, ist mit dem Standard Nuride Hybrid Pro gut bedient und spart dabei den kleinen Aufpreis des Allroad-Modells. Die volle Stärke des Allroad entfaltet sich dort, wo der Asphalt aufhört.

Ausstattung