Beschreibung

Cube Stereo Hybrid ONE22 Pro 800 night´n´chrome (2026)

Dezent, praktisch und mit mehr Reichweite als nötig

Wir haben dieses Modell analysiert und können Ihnen sagen: Das Stereo Hybrid ONE22 Pro 800 in Night’n’Chrome spielt in einer anderen Liga als die Trail-Enduros aus Cubes AMS- oder ONE77-Programm. Das ist keine Abwertung – es ist eine Einordnung, die diesem Bike gerecht wird. Wer hier kauft, sucht kein Gerät für Bikeparks und steile Schottergräben. Wer hier kauft, will viel Gelände sehen, will komfortabel unterwegs sein, will 800 Wh im Tank haben und dabei nicht auf einem steifen Hardtail leiden. Ein vollgefedertes E-MTB für echte Touren, nicht für Technik-Freaks.

Night’n’Chrome ist dabei die nüchternste Farbvariante dieser Modellreihe: ein tiefes, beinahe schwarzes Nacht-Dunkelblau kombiniert mit einem dezenten metallischen Chrom-Finish an den Akzenten. Das Bike will nicht auffallen. Es will funktionieren.

Das Bosch Performance Line CX Gen 5 Antriebspaket mit 800 Wh eliminiert die Reichweitenangst für die überwiegende Mehrheit der Nutzer. In Eco- und Tour+-Modi ist es möglich, auf einer Akkuladung über 1.800 bis 2.000 Höhenmeter zu absolvieren. Das ist die zentrale Botschaft dieses Bikes: Man fährt los und denkt nicht ans Aufladen.

Antrieb & Performance: Bosch CX Gen 5 mit 800 Wh – der stille Leistungsträger

Der Motor ist der Bosch Performance Line CX Gen 5 mit 85 Nm maximalem Drehmoment, das über die App auf 100 Nm hochgeregelt werden kann. In der Generation 5 hat Bosch den CX in mehrere Richtungen verfeinert: ruhiger, effizienter im mittleren Drehzahlbereich und mit spürbar reduziertem mechanischem Widerstand über 25 km/h. Wer schon mal ein älteres E-MTB beim Auslaufen bergab gegen seinen Motor ankämpfen musste, weiß diesen Punkt zu schätzen.

Der 800-Wh-PowerTube-Akku ist vollständig im Unterrohr des Aluminiumrahmens integriert. Das hält das Bike optisch clean und senkt den Schwerpunkt – ein niedriger Schwerpunkt verbessert das Handling spürbar, weil die träge Masse des Akkus tiefer und näher an der Radachse liegt. Es ist schwierig, ein so fortschrittliches Motor-Akku-Paket zu diesem Preis anderswo zu finden.

Das Bosch Purion 200-Display am Lenker zeigt die wesentlichen Informationen: Akkuladestand, Fahrmodus, Geschwindigkeit. Es ist kompakt, gut ablesbar und nicht überfrachtet. Wer möchte, kann über die Bosch eBike Flow-App die Unterstützungsmodi individuell anpassen und die volle 100-Nm-Leistung freischalten. Für die meisten Tourenfahrer ist das Standard-Setup allerdings bereits ausreichend.

Fahrwerk & Geometrie: 120 mm Komfort, keine Tricks

Die Federgabel ist eine SR Suntour XCR34X 2CR Air, der Dämpfer ein SR Suntour EdgeX R in 185×52,5 mm mit Zugstufen-Einstellung, Trunnion-Montage.

120 mm Federweg vorne und hinten ist für ein Komfort-Trail-Fully die richtige Wahl. Mehr würde das Bike schwerer und bergauf träger machen, weniger würde auf Waldwegen und leichten Trails den Komfortvorteil gegenüber einem Hardtail kosten. SR Suntour baut in dieser Preisklasse verlässliche, unkomplizierte Fahrwerke. Die XCR34X ist eine Luftfedergabel – das Luftfedervolumen lässt sich über das Ventil an das eigene Körpergewicht anpassen, die Zugstufe reguliert, wie schnell die Gabel nach einem Hindernis zurückkommt. Für Waldwege, Schotterpfade und gelegentlich wurzeligen Untergrund ist das vollkommen ausreichend.

Bei schnellen, repetitiven Einschlägen stößt das Suntour-Fahrwerk verglichen mit höherwertigen Fox- oder RockShox-Systemen an seine Grenzen. Das ist eine ehrliche Einschätzung: Wer das Bike häufig in aggressivem Tempo über blockiges Gelände bewegt, wird den Unterschied zu einer Fox 34 oder RockShox Pike spüren. Für den Tourenfahrer, der auf gut fahrbaren Trails unterwegs ist, ist dieser Unterschied im Alltag aber kaum relevant.

Die Agile Comfort Geometry wurde für 2026 überarbeitet: Der Lenkwinkel ist etwas flacher als in der Vergangenheit, was die Bergabstabilität verbessert, während die Überstandshöhe niedrig bleibt, um das Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erleichtern. Das ist eine clevere Anpassung für die Zielgruppe: mehr Ruhe bergab, ohne die Agilität auf flachem Terrain zu opfern. Und die niedrige Überstandshöhe gibt insbesondere in steilem Gelände beim Ein- und Aussteigen das Sicherheitsgefühl, das man braucht.

Das Size-Split-System von Cube passt die Laufradgröße an die Rahmengröße an: Größe S läuft auf 27,5-Zoll-Rädern, die Größen M, L und XL auf 29 Zoll. Ein kleinerer Fahrer braucht ein agileres Rad – ein 29-Zoll-Rad in einem S-Rahmen wirkt visuell und fahrtechnisch deplatziert. Cube löst das konsequent mit dem Size-Split-Konzept, anstatt alle Größen auf eine Radgröße zu normieren.

Der Rahmen selbst basiert auf Aluminum Superlite mit Gravity Casting Technology. Das Gravity Casting-Gussverfahren ermöglicht die Erstellung komplexer Querschnitte für das Motorgehäuse und die Drehpunkte mit extremer Präzision, was strukturelle Steifigkeit ohne übermäßige Gewichtsnachteile sicherstellt. Die Kinematik folgt dem bewährten Cube FSP 4-Link-Prinzip. Der Hinterbau ist so ausgelegt, dass er auch beim Bremsen aktiv bleibt – kein Aufstelleffekt, der den Fahrer aus dem Gleichgewicht bringt, kein Verkeilen des Dämpfers unter Verzögerung.

Komponenten-Check: Shimano CUES, Bremsen und Smart Sam

Das Schaltwerk ist Shimano CUES 10-fach. Die LinkGlide-Technologie erhöht die Haltbarkeit von Kette und Ritzeln, was für E-Bikes eine sinnvolle Wahl ist. Shimano CUES ist explizit für E-Bike-Einsatz konzipiert. Die breiteren, abgerundeten Zahnflanken der LinkGlide-Kassette reduzieren den Verschleiß, der durch die höheren Antriebskräfte eines 100-Nm-Motors entsteht. Das bedeutet in der Praxis: Kassette und Kette halten länger als an einem konventionellen Antriebsstrang – ein Kostenargument, das über mehrere Jahre kumuliert.

Die Bremse ist je nach Markt und Händler unterschiedlich gelistet. Für die Night’n’Chrome-Variante sind sowohl Shimano BR-MT420 als auch Magura MT Thirty als Bremsanlage angegeben. Beide sind hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen mit 203-mm-Rotoren an beiden Achsen. Die Shimano MT420 ist Shimanos E-Bike-spezifisches System, die Magura MT Thirty ist Maguras zivile Einstiegs-Hydraulik. In der Praxis unterscheiden sie sich vor allem im Druckpunkt-Charakter: Shimano progressiver und weicher, Magura direkter und knackiger. Der getestete Prüfer beschreibt das Bremssetup als schwache Flanke des Bikes – kein Versagen, aber bei langen, steilen Abfahrten mit einem 26-27-kg-E-Bike kommt man an die Grenzen beider Systeme. Wer häufig im alpinen Gelände unterwegs ist, sollte die Rotoren auf größere Formate überprüfen oder rechtzeitig auf höherwertige Bremsbeläge umstellen. Wir empfehlen, die genaue verbaute Bremsanlage vor dem Kauf beim Händler zu erfragen.

Die Felgen sind CUBE EX30, 32H, Disc-kompatibel, Tubeless Ready. Die Naben sind CUBE Engineered by Newmen, 15 mm vorne, 12 mm hinten, Boost, 6-Bolt. 32 Speichen ist für ein 27-kg-E-MTB mit zulässigem Systemgewicht von 150 kg die richtige Entscheidung. Mehr Speichen bedeuten mehr Belastbarkeit, weniger Risiko von Seitenschlägen und eine höhere Robustheit gegen Schläge auf Waldwegen.

Die 2,6-Zoll-Schwalbe-Smart-Sam-Reifen bieten großzügiges Luftvolumen, das kleine Geländeunebenheiten absorbiert und das Bike sehr verzeihend macht. Der Smart Sam ist Schwalbes Allround-Tourenreifen – kein aggressives Profil für Matsch und Fels, aber ein effizienter, komfortabler Begleiter für Schotter, feste Waldwege und gemäßigte Trails. Die 2,6-Zoll-Breite gibt ihm mehr Luft- und Dämpfungsvolumen als schmalere Reifen – das zahlt sich bei langen Touren durch weniger Vibrationsmüdigkeit aus. Wer das Bike auf matschigem oder sehr technischem Gelände einsetzen möchte, sollte einen Reifentausch in Betracht ziehen, etwa auf Magic Mary oder Big Betty.

Die Sattelstütze ist eine CUBE Dropper Post mit Lenker-Fernbedienung und interner Kabelführung. Das ist für diese Preisklasse und diesen Einsatzbereich ein echter Mehrwert. Bergab den Sattel zu senken gibt auch Tourenfahrern mehr Bewegungsfreiheit und erhöht die Sicherheit auf steilen Passagen deutlich.

Farbe & Charakter: Was Night’n’Chrome bedeutet

Night’n’Chrome ist Cubes dunkelste, zurückhaltendste Variante für das ONE22 Pro 800. Das tiefe Nachtblau mit metallischem Chrom-Akzent gibt dem Rad einen sachlichen, fast industriellen Charakter. Kein Spielplatz-Flair, kein schreiender Farbkontrast wie beim Lucidlilac’n’Lime. Dieses Farbschema richtet sich an Fahrer, die ihr E-MTB als Werkzeug verstehen – zuverlässig, präzise, ohne Schnörkel.

Im direkten Vergleich zur Lucidlilac-Variante gibt es technisch keine Unterschiede – ein und dasselbe Rad, zwei verschiedene Aussagen. Wem der lebhafte Flieder-Lime-Kontrast zu auffällig ist, findet in Night’n’Chrome das nüchternere Pendant.

Zielgruppe: Wer kauft dieses Bike?

Das Stereo Hybrid ONE22 Pro 800 ist vorhersehbar und stabil beim Fahren. Es ist kein Bike für extremes technisches Gelände oder Sprünge, glänzt aber auf Flow-Trails und Forstwegen.

Das Stereo Hybrid ONE22 Pro 800 Night’n’Chrome ist für Fahrer, die mehr erleben möchten. Mehr Gelände, mehr Höhenmeter, mehr Kilometer – und das komfortabel und zuverlässig. Einsteiger in die Welt der vollgefederten E-MTBs, die ein intuitives, gutmütiges Bike suchen. Tourenfahrer, die nach der Arbeit oder am Wochenende ins Gelände möchten, ohne dabei über Technik nachzudenken. Und alle, die ein bisschen Gepäck transportieren möchten und dabei auf das FE-Modell mit Träger und Schutzblechen verzichten wollen.

Dank exzellenter Geometrie, hervorragender Reichweite und des überdurchschnittlich guten Bosch-Motors bleibt es trotz des einfacheren Suntour-Fahrwerks ein breit einsetzbares Gefährt. Das trifft es gut. Wer von diesem Bike weiß, was es kann und was es nicht kann, wird mit ihm sehr zufrieden sein. Und wer mehr Trail-Biss und besseres Fahrwerk sucht, findet den nächsten Schritt in den Race-, SLX- oder SLT-Varianten der ONE22-Familie.

Technisches Datenblatt