Beschreibung

Cube Stereo Hybrid ONE77 HPC SLX 800 blackline (2026)

Einleitung: Ein neues Kapitel für Cubes Enduro-Segment

Das ONE77 ist für 2026 Cubes Antwort auf die Frage, wie ein vollwertiges E-Enduro-Fully im HPC-Segment aussehen soll. Die Plattform ist die direkte Weiterentwicklung des Stereo Hybrid 160 – mehr Federweg, Mullet-Konzept ab Werk, angepasste Geometrie und der vertraute HPC-Carbon-Hauptrahmen mit Alu-Hinterbau. Das SLX 800 positioniert sich innerhalb der ONE77-Familie als das zugängliche Modell: Fox Rhythm-Federung, Shimano XT Schaltung und Bremsen, Bosch CX mit 800 Wh – kein Kompromiss beim Grundkonzept, aber klar unterhalb der TM- und AT-Varianten in der Komponentenhierarchie.

Blackline ist die konsequenteste Farbvariante des SLX 800: vollständig schwarz, kein Kontrast, keine Akzentfarbe. Das Carbon-Hauptdreieck bleibt sichtbar, aber unauffällig. Wer das Rad kauft, kauft Funktion – die Optik kommt als Dreingabe.

Das Stereo Hybrid ONE77 HPC SLX 800 ist die Wahl für ambitionierte Enduro-Fahrer mit Blick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit der FOX 38 Float Rhythm Gabel und dem FOX Float X Performance Dämpfer bietet es 170 mm Federweg für kompromisslosen Trailspaß. Shimano XT Schaltung und XT Bremsen garantieren Zuverlässigkeit auf jedem Untergrund, angetrieben vom Bosch Performance CX Motor mit 100 Nm und einem 800 Wh Akku.

Rahmen: C:62® HPC Carbon / Alu-Hinterbau – Enduro-Plattform mit ONE77-Kinematik

Der Rahmen ist C:62® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminium 6061 T6 Hinterbau, Efficient Trail Control, FSP 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, UDH-Schaltauge, Full Integrated Battery, Advanced Internal Cable Routing. Steuersatz ist der ACROS AZF-675, ICR, Top Zero-Stack 1 1/2″ (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2″ (ZS 56mm), Fiber Inserts for Angle Adjustment, X-Connect Interface.

Der ONE77-Rahmen teilt die Fertigungsstrategie mit dem ONE44 HPC: C:62®-Carbon-Hauptdreieck via Advanced Twin Mold Technology, Alu-Hinterbau. Was sich unterscheidet, ist die spezifische ONE77-Kinematik – der FSP-4-Link-Hinterbau ist für 170 mm ausgelegt und damit in Hebelarmen, Dämpfer-Einbaulage und Progressionskurve anders abgestimmt als der 140-mm-Hinterbau des ONE44. Die Agile Trail Geometry des ONE77 ist aggressiver als die Agile Comfort Geometry des ONE44: flacherer Lenkwinkel, längerer Reach, höherer Stack – passend für ein Rad, das primär bergab eingesetzt wird und bergauf trotzdem effizient klettern soll.

Der Rahmen vereint 170 mm Federweg an der Front und am Heck mit einem Mullet-Setup aus 29-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Hinterrad. Integriertes Kabelrouting sorgt für einen cleanen Look, der verstellbare Steuersatz erlaubt individuelle Handling-Anpassung. Der 800-Wh-PowerTube-Akku ist sauber ins Carbon-Unterrohr integriert. Das UDH-Schaltauge am Alu-Hinterbau sichert einfache Ersatzteilversorgung, und die Direct-Mount-Kettenführung hält die Kette auch unter schwierigen Bedingungen auf Spur.

Das Mullet-Setup – 29 Zoll vorne, 27,5 Zoll hinten – ist bei Cube für alle ONE77-Größen einheitlich. Das bedeutet: Kein Rider muss hier eine Kompromisslösung akzeptieren, die auf bestimmten Größen besser funktioniert als auf anderen. 29-Zoll vorne für besseres Überrollverhalten und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, 27,5 Zoll hinten für schnellere Lenkimpulse, mehr Bodenfreiheit am Tretlager und kürzere Kettenstreben. Das ist kein Modekompromiss, sondern eine geometrische Entscheidung mit messbaren Fahreigenschaften.

Fahrwerk: Fox 38 Float Rhythm GRIP / Fox Float X Performance – 170/170 mm

Gabel ist die Fox 38 Float Rhythm GRIP, Tapered, 170 mm. Dämpfer ist der Fox Float X Performance, 230×65 mm, mit einstellbarem Niedergeschwindigkeits-Rebound und 2-Position-Hebel.

Die Fox 38 ist nicht einfach eine Fox 36 mit mehr Federweg. Sie hat einen dickeren Schaftdurchmesser (38 mm Standrohre statt 36 mm), ein steiferes Tauchrohrpaket und ist für schwerere, schnellere und aggressivere Einsätze ausgelegt. Auf einem E-Enduro mit Systemgewicht über 85 kg und 170 mm Federweg ist sie die richtige Gabel – die Fox 36 wäre hier unterdimensioniert. Die Rhythm GRIP-Kartusche ist dieselbe wie beim ONE44 SLX Evo 800: sensitives Ansprechen im kleinen Federwegsbereich, Rebound-Einstellung, 2-Position-Compression. Für eine Upgradeberatung: Wer mehr Dämpfungseinstellung sucht, findet sie in der Fox 38 Factory mit GRIPX2-Kartusche beim AT 800.

Der Fox Float X Performance ist die richtige Wahl für 170 mm am Heck. Gegenüber dem Float Rhythm RC der ONE44-Alu-Modelle ist er komplexer abgestimmt: 2-Position-Hebel (offen / geschlossen) für Bergauf-Effizienz und eigenständige Rebound-Einstellung. Das erlaubt auf dem Trail schnelles Umschalten ohne Werkzeug und am Boden präzise Feinabstimmung auf Fahrergewicht und Bodenbeschaffenheit.

Antrieb: Bosch CX 100 Nm / PowerTube 800 Wh / Kiox 400C

Motor ist der Bosch Drive Unit Performance Line CX mit maximal 100 Nm (BDU38). Akku ist der Bosch PowerTube 800 Wh.

Das Kiox 400C Display im Oberrohr liefert die entsprechenden Fahrdaten.

Der Bosch CX BDU38 ist ab Werk auf 85 Nm eingestellt. Das Performance-Update über die Bosch-Flow-App schaltet 100 Nm frei – relevant beim Kauf anzusprechen. Für ein E-Enduro-Fully mit 170 mm Federweg ist die volle 100-Nm-Stufe die richtige Einstellung: Auf steilen, technischen Anstiegen, auf denen 170-mm-Geometrie und hohes Systemgewicht bergauf bereits gegen den Fahrer arbeiten, braucht man jeden Newton-Meter. Der Kiox 400C ist als festes Display ins Oberrohr integriert – kompakter als eine externe Halterung, keine Kabeldurchführung sichtbar.

Schaltung: Shimano XT Schaltwerk, Deore Schalthebel – ein Detail, das zählt

Schaltwerk ist das Shimano XT RD-M8100-SGS ShadowPlus, 12-fach. Schalthebel ist jedoch der Shimano Deore SL-M6100, Rapidfire Plus. Kassette ist die Shimano Deore CS-M6100, 10-51T. Kette KMC e12. Kurbel ACID MTB Hybrid Pro, 36T.

Hier sitzt ein Detail, das wir beim ONE44 EXC 800 bereits kennen und das beim Beratungsgespräch aktiv angesprochen werden sollte: Das Schaltwerk ist Shimano XT, der Schalthebel ist Shimano Deore. Das ist keine Inkonsistenz aus Versehen, sondern eine bewusste Entscheidung von Cube. Der Shimano Deore SL-M6100 Rapidfire Plus ist technisch kompatibel mit dem XT-Schaltwerk und liefert präzise, zuverlässige Schaltimpulse – er ist schwerer und von etwas günstigerer Verarbeitungsqualität als ein XT SL-M8100, aber im Fahrbetrieb nicht spürbar schlechter. Wer hier upgraden möchte, kann den Schalthebel eigenständig gegen einen XT-Hebel tauschen – kostengünstiger Eingriff, direkte Wirkung auf das Handgefühl.

Die ACID MTB Hybrid Pro Kurbel mit 36T ist für den E-MTB-Einsatz optimiert: Direct-Mount-Interface für direkte Motoranbindung, schmale-breite Kettenblattzähne für weniger Kettenverlust in ruppigem Gelände.

Bremsen: Shimano XT BR-M8220, 203/203 mm – ohne ABS Pro

Bremsen sind Shimano XT BR-M8220 hydraulische Scheibenbremsen, 203/203 mm.

Im Gegensatz zu den ONE44 EXC-Modellen kommt das ONE77 SLX 800 ohne ABS Pro. Die BR-M8220 ist dieselbe 4-Kolben-XT-Bremse, aber in der Standardkonfiguration ohne das Vorderrad-ABS-System. Das ist eine bewusste Produktentscheidung: ABS Pro erfordert spezifische Integration in die Bremsanlage, und Cube hat das beim ONE77 SLX nicht vorgesehen. Für Enduro-Fahrer, die auf technischem Terrain mit variablen Griffigkeitsverhältnissen unterwegs sind, wäre ABS Pro durchaus sinnvoll – wer das konkret sucht, muss innerhalb der ONE44-Linie bleiben oder in die teureren ONE77-Varianten investieren.

Die BR-M8220 selbst ist ohne ABS eine exzellente 4-Kolben-Bremse: progressiver Druckpunkt, hohe Bremskraft, gutes Wärmemanagement. Mit 203-mm-Rotoren beidseitig ist sie für die Belastungen eines 24,7-kg-E-Enduros auf langen Abfahrten gut dimensioniert.

Laufräder & Bereifung: Newmen Performance 30 Mullet / Continental Argotal & Kryptotal 2,4 Zoll

Als Bereifung kommt vorne der Continental Argotal Enduro Soft Tubeless Ready 2,4 Zoll zum Einsatz, hinten der Continental Kryptotal Rear Downhill Soft Tubeless Ready 2,4 Zoll. Laufradsatz ist Newmen Performance 30.

Das ist ein durchdachtes, asymmetrisches Reifenpaar. Vorne der Argotal: ein Reifen mit breiten, tief eingreifenden Stollen, ausgelegt für maximalen Bremsgrippp und Einlenkhaftung auf losem bis feuchtem Untergrund. Das ist der Reifen, der verhindert, dass das Vorderrad in schnellen Kurven und bei hartem Anbremsen wegbricht. Hinten der Kryptotal Rear in Downhill Soft Compound: aggressives Profil, aber in einer abriebfesteren Gummimischung als die Enduro-Variante. Das Hinterrad muss Antriebsimpulse aufnehmen und Bremskräfte verteilen – hier ist ein etwas festeres Compound die richtige Wahl für Haltbarkeit.

Das Mullet-Setup bedeutet für den Laufradsatz: Newmen Performance 30 in 29 Zoll vorne, 27,5 Zoll hinten. Beide Tubeless Ready – und beide sollten tubeless gefahren werden. Bei 170 mm Federweg und dem zu erwartenden Bodenkontakt auf Enduro-Trails ist ein Schlauch eine unnötige Pannenrisikoquelle.

Cockpit, Sattel & Dropper Post

Vorbau ist der CUBE Performance Stem E-MTB 35 mit FPI-Link, Lenker der CUBE Rise Trail Bar 35, Griffe ACID Disrupt Soft Compound, Sattel ACID Venec EMTB Trail 140, Sattelstütze CUBE Dropper Post mit Lenkerlevelbedienung, interner Kabelführung und 31,6-mm-Durchmesser.

Identisches Cockpit wie beim ONE44 HPC SLX Evo 800 – CUBE Rise Trail Bar 35, CUBE Performance Stem, ACID Disrupt Griffe. Der ACID Venec EMTB Trail 140 ist der schmalere Trail-Sattel (140 mm) statt des EMTB Plus 145 – passend zum sportlicheren, aktiven Fahrstil eines Enduro-Fullys. Die CUBE Dropper Post mit interner Kabelführung gehört zu den zuverlässigen Lösungen aus dem Cube-Eigenmarkenportfolio.

Gewicht & Systemgrenzen

Das Eigengewicht beträgt 24,7 kg, das maximale Systemgewicht 160 kg.

24,7 kg für ein 170-mm-E-Enduro mit Carbon-Hauptrahmen ist ein solider Wert. Zum Vergleich: Das ONE77 HPC AT 800 (XTR Di2, Fox Factory, 170 mm) liegt laut unserer Reihe bei 24,8 kg – identisch fast auf Zehntelstufe. Beide Plattformen kosten das Gewichtsbudget ähnlich, unterscheiden sich aber in Federungsqualität und Schaltgruppe erheblich.

Einordnung in die ONE77-Familie und Zielgruppe

Das SLX 800 ist das Einstiegsmodell der ONE77-HPC-Familie und richtet sich an Enduro-Fahrer, die 170 mm Federweg, Mullet-Setup und Carbon-Rahmen suchen, ohne das Budget für Fox Factory, SRAM oder Di2 aufbringen zu müssen oder zu wollen.

Der ONE77-Rahmen mit 170 mm Federweg vorne und hinten und Mullet-Setup aus 29-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Hinterrad ist für große Tage auf Big-Mountain-Trails ausgelegt. Bosch CX und PowerTube 800 Wh geben dem Rider diskreten, aber hocheffektiven Vortrieb. Die XT 1×12-Gangschaltung bringt den Antrieb präzise auf den Trail, und der Kiox 400C im Oberrohr zeigt, was gerade passiert.

Für Fahrer, die aktiv auf alpinen Trails, Bike-Parks oder technischen Enduro-Strecken unterwegs sind und ein klares Abfahrtsbike mit ausreichend Bergauf-Kapazität suchen, ist das ONE77 HPC SLX 800 die kostengünstigste Eintrittskarte in dieses Segment. Wer sich unsicher ist, ob er wirklich 170 mm braucht oder mit 140–150 mm auskommt, sollte zuerst den ONE44 EXC 800 im Vergleich sitzen. Die Geometrie des ONE77 ist für schnelle Abfahrten optimiert – wer primär lange Tourenkilometer macht und gelegentlich steilere Abschnitte mitnimmt, ist mit dem ONE44 besser bedient.

Technisches Datenblatt