Wir haben dieses Modell analysiert – und das Cube Touring Hybrid Pro 625 in Cinnamon’n’Orange ist ein Rad, das sich klar zwischen dem Einstiegsmodell ONE 500 und dem 800er-Pendant positioniert. Wer die Linie kennt, stellt sich sofort die Frage: Was rechtfertigt den Aufpreis gegenüber dem ONE, und wo liegen die Abstriche gegenüber dem Pro 800? Die Antwort ist konkret – und hilft bei der Kaufentscheidung.

Cinnamon’n’Orange ist eine der wärmsten und eigenständigsten Farbkombinationen im Cube-Trekking-Portfolio 2025. Warmes Zimtbraun, mit einem Orange-Akzent, der je nach Licht zwischen leuchtendem Herbst und tiefem Terrakotta changiert. Für alle, die ein Rad kaufen und täglich damit fahren – und dabei nicht jedes Mal am Schwarzen oder Grauen vorbeifahren wollen. Das Rad fällt auf. Freundlich, aber bestimmt.

Der Rahmen ist in drei Versionen erhältlich: Diamant, Trapez und Easy Entry – technisch identisch, unterschiedlich im Einstieg. Die Efficient Comfort Geometry gilt für alle drei gleichermaßen.

Antrieb & Performance: Bosch Performance Gen 3, 75 Nm und 625 Wh – eine ehrliche Einordnung

Der Antrieb basiert auf dem Bosch Performance Generation 3 Motor mit 75 Nm Drehmoment im Bosch Smart System, kombiniert mit dem PowerTube 625 Wh Akku. Hier ist präzise Einordnung wichtig, denn diese Kombination unterscheidet das Pro 625 klar von den 800er-Modellen der Linie.

75 Nm statt 85 oder 90 Nm: Der Performance Gen 3 ist Boschs bewährter Mittelmotor der dritten Generation – nicht der neuere PX oder CX. Im flachen bis leicht hügeligen Alltag ist der Unterschied für die meisten Fahrerinnen und Fahrer kaum spürbar. Auf steileren Anstiegen mit beladenem Gepäckträger oder bei sportlicherem Fahrstil macht sich die geringere Drehmomentstärke bemerkbar – der Motor arbeitet dann näher an seiner Kapazitätsgrenze. Wer regelmäßig alpine Passstraßen mit vollem Gepäck fährt, ist mit dem Pro 800 besser bedient. Für tägliches Pendeln und Wochenendtouren auf gemischtem Terrain ist der Gen-3-Motor vollkommen ausreichend.

625 Wh Akku: Das ist die wichtigste Aufwertung gegenüber dem ONE 500 mit seinen 500 Wh. 25 Prozent mehr Kapazität bedeuten spürbar mehr Reichweite pro Ladezyklus – realistisch 20 bis 30 Kilometer mehr Tagesreichweite je nach Unterstützungsstufe und Topografie. Für Vielfahrer oder Menschen, die nicht täglich laden wollen, ist das ein konkreter Alltagsvorteil.

Fahrwerk & Geometrie: Luftfedergabel mit 63 mm – genug für den Alltag

Der Rahmen basiert auf Aluminium Superlite mit Gravity Casting Technology, Efficient Comfort Geometry, vollintegriertem Akku, 1,5-Zoll-Steuerrohr und Integrated Carrier 3.0. Das 1,5-Zoll-Steuerrohr unten ist steifer als das klassische 1 1/8-Zoll-Format und erlaubt stabileres Lenkverhalten bei beladenem Träger. Der IC 3.0 ist strukturell in den Rahmen integriert, nicht aufgesteckt – das ergibt weniger Vibrationen unter Last.

Vorne ist eine SR Suntour NX1-32 LO Air Federgabel mit 63 mm Federweg, Tapered-Schaft und 15×110 mm Steckachse verbaut. Eine Luftfedergabel, kein Stahlfedersystem. Der Unterschied zur Coil-Feder des ONE 500 ist spürbar: einstellbarer Luftdruck nach Fahrergewicht, feineres Ansprechverhalten, geringeres Gewicht. Der Unterschied zur 100-mm-Luftfedergabel des Pro 800: Die 63 mm reichen für städtischen Einsatz und solide Radwege sehr gut, für wirklich holprige Waldwege oder häufigen Schotterkontakt wären 100 mm angenehmer. Das ist eine ehrliche Kalibrierung für den vorgesehenen Einsatzbereich – kein Mangel, sondern eine Prioritätsentscheidung.

Die Sattelstütze ist eine CUBE Suspension Seatpost HD mit 30,9 mm Durchmesser. Eine gefederte Sattelstütze – kein Dropper, aber dämpfend von unten. In Kombination mit der Luftfedergabel vorne ist das ein Komfortpaket, das den Fahrkomfort auf langen Tagestouren deutlich verbessert.

Komponenten-Check: Shimano Cues 11-fach – eine Klasse höher als beim ONE

Das Schaltwerk ist ein Shimano Cues RD-U6000-GS mit 11 Gängen, der Schalthebel ein Shimano Cues SL-U6000 Rapidfire-Plus. Die Kassette ist eine Shimano Cues CS-LG400 mit 11 bis 50 Zähnen, die Kurbel eine ACID Trekking Hybrid mit 40-Zahn-Kettenblatt, die Kette eine KMC eGlide.

Der Sprung vom 9-fach-Schaltwerk des ONE 500 auf das 11-fach-RD-U6000-GS des Pro 625 ist ein qualitativer Schritt. Mehr Gänge bedeuten feinere Abstufungen zwischen den Übersetzungsstufen – das Schaltverhalten wird geschmeidiger, das Anpassen an wechselndes Gelände komfortabler. Die Kassette von 11 bis 50 Zähnen ist zudem breiter als die 11–46-Kassette des ONE 500, was einen kleineren Berggang und damit entspannteres Bergauftreten ermöglicht.

Die KMC eGlide ist E-Bike-spezifisch ausgelegt: verstärkte Außenplatten für die höheren Drehmomentslasten des Bosch-Motors, längere Standzeit als eine Standard-Kette.

Die Bremsen sind Shimano BR-MT200 hydraulische Scheibenbremsen mit 180 mm Rotoren vorne und hinten. Dieselbe Bremsanlage wie im ONE 500 und im Pro 800 – und das ist richtig so. Bei Bremsen spart Cube konsequent nicht. Die MT200 ist hydraulisch, funktioniert bei Nässe genauso wie bei Trockenheit, hat einen konstanten Druckpunkt und ist wartungsarm. 180-mm-Rotoren sind für ein Alltagsrad mit Gepäckträger die richtige Dimensionierung.

Bereifung: Schwalbe Marathon E-Plus – der Reifen für Verlässlichkeit

Bereift ist das Rad mit Schwalbe Marathon E-Plus, Performance Line, in der Größe 55-622. Der Marathon E-Plus ist einer der meistbewährten Ganzjahresreifen für E-Bikes: mit dem GreenGuard-Pannenschutzeinlage ausgestattet, rollwiderstandsoptimiert für den E-Bike-Einsatz und zuverlässig auf allen befestigten Untergründen. 55 mm Breite bieten ausreichend Komfortreserve. Kein Reifen für Offroad-Ausflüge, aber genau der richtige für jemanden, der täglich zuverlässig fahren möchte – Regen, Herbstlaub, gelegentlicher Schotter inklusive.

Laufräder und weiteres Cockpit

Die Felgen sind CUBE EX25 mit 32 Speichen, Disc-kompatibel und Tubeless Ready. Die Vordernabe ist eine CUBE Engineered by Newmen mit 15-mm-Steckachse und Boost-Standard, die Hinterradnabe eine Shimano FH-QC300-HM mit Schnellspanner.

Tubeless Ready auch hier: Die Option für ein pannensichereres Setup ist vorhanden, ab Werk noch mit Schlauch gefahren. Der winkelverstellbare CUBE Comfort Stem Pro Vorbau mit 31,8 mm erlaubt individuelle Sitzpositionsanpassung ohne Werkzeug.

Alltag & Ausstattung: IC 3.0 und das Mini-Tool in der Sattelklemme

Zur Serienausstattung gehören der Integrated Carrier 3.0, vollständige Schutzbleche, ein Seitenständer, Licht über das X-Connect-System und das versteckte Mini-Tool in der Sattelklemme. Der IC 3.0 ist beim Pro 625 – anders als beim ONE 500 mit dem semi-integrierten Träger 2.0 – direkt strukturell in den Rahmen eingebunden. Das ist eine weitere Aufwertung gegenüber dem Einstiegsmodell: stabiler unter Last, ruhiger bei vollem Gepäck, optisch sauberer integriert.

Das versteckte Mini-Tool in der Sattelklemme ist ein typisches Cube-Detail: ein kleines Multitool, das am Rad verbleibt und für Schnellreparaturen unterwegs ausreicht. Kein Ersatz für eine vollständige Werkzeugbeschleunigung, aber praktisch genug, um einen Kettenabwurf oder eine Bremsnachstellung auf dem Radweg selbst zu lösen.

Zielgruppe: Für wen ist dieses Rad gebaut?

Das Cube Touring Hybrid Pro 625 in Cinnamon’n’Orange 2025 ist das richtige Rad für Sie, wenn der ONE 500 zu wenig Akku hat und der Pro 800 mehr Motor und Kapazität bietet, als Sie brauchen und bezahlen möchten. Es ist das Mittelmodell in jeder Hinsicht – nicht als Kompromiss, sondern als bewusst kalibriertes Angebot für einen klar definierten Nutzertyp.

Dieser Nutzertyp pendelt täglich 30 bis 50 Kilometer, fährt gelegentliche Wochenendtouren auf asphaltierten oder gut geschotterten Radwegen, lädt nicht täglich und möchte ein Rad, das vollständig ausgestattet ist, ohne nachzurüsten. Die Schwalbe Marathon E-Plus-Bereifung, die hydraulischen Scheibenbremsen und der IC-3.0-Träger sind für diesen Alltag genau richtig. Die 625-Wh-Kapazität ist entspannt. Die 11-Gang-Shimano-CUES-Schaltung deckt alle Geländeprofile ab, die auf einem Tourenrad realistisch sind.

Wer bergiger fährt, mehr Gepäck trägt oder längere Touren plant: Der Griff zum Pro 800 mit Bosch PX und 800 Wh ist dann die logische Konsequenz. Wer das hier braucht, hat genug – und ein Rad in einer Farbe, die man im Stadtbild gerne noch einmal anschaut.

Technisches Datenblatt